快遞進口
UPS/FEDEX/DHL/DHL/順豐有自己的飛機,遍布網(wǎng)點多,取件范圍廣,在疫情這種情況尤其有優(yōu)勢。
空運進口
我國國航,國泰航空,馬航等,最低收費45KG。算下來走45KG的貨其實跟走100KG的貨價格差不多,只有他們的航線才能訂艙,一般中轉也是他們的航線,需要國外城市有代理,聯(lián)系發(fā)件人上門取件,送貨到航司倉庫,訂艙,協(xié)助報關,提貨,交艙。疫情期間,很多都是客貨機,運費貴。
就算以前沒有疫情的時候,500KG,1噸以下的價格也不一定有快遞好,優(yōu)勢:可以指定機場,有些貨客人要指定機場才能清關,體積除6000拋貨優(yōu)勢。
海運進口
海運一般承接貨物量比較大,碼頭費用很多按票收費,小貨平攤成本高,比如:在香港叫司機去碼頭提個貨800元起步,如果只有100公斤,平均成本8元。海運散貨拼柜,拋貨,整柜價格還是非常有性價比的。
中歐班列與卡航進口
市面上,上次看到有人在做中歐班列進口了,目前還沒有去開發(fā)這樣的渠道待開發(fā)。
郵局郵寄進口
個人物品,價格相對便宜,清關通過郵局行郵清關,速度有時不穩(wěn)定,海關抽查超過自用范圍也是會轉D類一般貿易報關,一些在國外的朋友,會提供一些代購發(fā)郵局,發(fā)快遞的服務。
國外華人快遞轉運公司
通常是國外電商比較發(fā)達的國家有,國外很多網(wǎng)站不提供跨境物流,只接受國內的地址收貨,誕生了華人快遞。如提供美國收貨地址為客人提供收貨,倉儲,代發(fā)。跟國內清關公司合作,提供一條龍的,把很多客人的貨集合在一起,訂航空空運,根據(jù)國內電商清關要求,配貨,提供收件人的身份證信息等等,貨在我國機場一些海關清關出來后,直接轉交國內快遞到客人地址的華人快遞轉運進口方式。
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