國際快遞直發(fā)
使用國際快遞發(fā)貨到亞馬遜倉庫。商業(yè)快遞主要是指四大快遞(DHL、UPS、 FedEx和TNT)的服務(wù),商業(yè)快遞時效快、服務(wù)好、但運費單價也比較高。大部分賣家在選擇商業(yè)快遞時,往往首先看中的是其發(fā)貨時效的優(yōu)勢。
比較適合新產(chǎn)品嘗試市場反饋,發(fā)貨量比較小的情況;或者產(chǎn)品本身體積小,相同重量價格可以發(fā)更多數(shù)量的情況。還有緊急補倉的情況。
空運派送
空運+派送到亞馬遜倉庫。是指一些物流公司自行和航空公司簽合同,以租位的方式,將貨物運給到目的地機場,然后再經(jīng)由物流商在本地的合作伙伴將貨物送至FBA倉的服務(wù)。
相對于商業(yè)快遞來說,空運的發(fā)貨方式時效稍慢,但運費價格比商業(yè)快遞便宜。有一些物流公司會在目的地本地選擇四大業(yè)快遞作為自己的尾程派送伙伴,所以市面上就有了一種類位于“空運+UPS派送”的空加派模式。專線物流雖然也是空運,但各個貨代公司會因為貨物湊整或者航班排倉等,時效較商業(yè)快遞慢2-3天。
價格比較實惠而且還具有一定的時效,因為是飛到天上,所以貨物不能違反航空及進出口要求的產(chǎn)品,一次性出貨量夠大的話可以更好的控制物流成本,適合產(chǎn)品銷量不錯,并且提及較大的情況下選擇。
海運派送
海運+派送到亞馬遜倉庫。分為散貨和整柜。散貨是指單個商家的貨物數(shù)量有限,不足以裝滿一個貨柜,在此情況下,物流商會將多個商家的不同貨物匯總,多個商家共用一個貨柜發(fā)貨;如果商家的貨物數(shù)量足夠多,則可以選擇正規(guī)的方式發(fā)貨。
但無論采用散貨還是整柜的方式發(fā)貨,運費成本都會遠遠低于商業(yè)快遞和空運。海運發(fā)貨方式的不利之處在于發(fā)貨時效比較慢,以美國為例,海運一般需要15-28天,再加上到港后的清關(guān)和尾程派送,需要的時間就更長了,這對賣家的資金周轉(zhuǎn)情況是非常大的考驗。
采用海運的方式發(fā)貨,物流商一般會有zui低貨量的要求,再加上單證費、提貨費、打板費、派送費等,如果貨量過少,對賣家來說,海運的發(fā)貨方式并不劃算。上岸之后可以選擇本土快遞派送、卡車派送,亞馬遜自提卡車派送、整柜入倉,選擇不同的派送模式也有各自的優(yōu)缺點。
到歐洲還有鐵路頭程運輸、卡車頭程運輸?shù)确绞健?/p>
賣家在實際運營中可以搭配使用以上三種發(fā)貨方式,以合理的分配和搭配,既要保證發(fā)貨時效,也要盡可能降低FBA頭程的物流成本。如果操作得當,F(xiàn)BA頭程的物流成本可以降低30%左右,從而達到提升銷售利潤率的目的。