寄國際快遞選擇海外倉還是FAB專線？
發(fā)布于：2022-4-19 瀏覽：533
與去年相比，今年FBA專線物流市場產(chǎn)生了很大的變化，第1季度都處于淡季，一方面是受yi情影響，另一方面則是國外線下消費(fèi)場景的重新啟動(dòng)。由于線上的部分流量已經(jīng)見頂，導(dǎo)致流量開始往線下走，并且這種情況已經(jīng)反映到賣家層面：賣家的銷量不如預(yù)期，同比下滑，發(fā)貨量、補(bǔ)貨量減少。另外，我們必須意識到，現(xiàn)在很多海外國家已經(jīng)放開管控，當(dāng)線下商業(yè)場景恢復(fù)之后，線上的流量將會(huì)逐漸轉(zhuǎn)移回到線下。因此，電商補(bǔ)貨需求相比去年肯定會(huì)有所下降。
yi情期間，各國航班大幅度減少，加上國際燃油大幅度上漲，導(dǎo)致FBA頭程的空運(yùn)費(fèi)用非常昂貴，而且貨量大、貨機(jī)航班少，導(dǎo)致倉位嚴(yán)重不足，貨物排航班嚴(yán)重，時(shí)效相對yi情以前慢了很多。而價(jià)格相對便宜的海運(yùn)運(yùn)輸時(shí)間過久，只能用于提前補(bǔ)貨，運(yùn)輸時(shí)間久意味著中間不可控因素過多，對于賣家的售賣計(jì)劃非常不利。加上近期國內(nèi)yi情的爆發(fā)，特別是此次華東yi情，尤其是上海，yi情形勢非常嚴(yán)重，預(yù)計(jì)要到4月中下旬才能控制住。在這樣的情況下，華東的工廠、物流公司、賣家都會(huì)受到一定的影響。不過，隨著yi情逐步得到控制、復(fù)工復(fù)產(chǎn)之后，市場的貨量將會(huì)得到較大的恢復(fù)和上升，無論是倉位還是運(yùn)價(jià)都將會(huì)處在一個(gè)量價(jià)齊升的狀態(tài)。
可以預(yù)計(jì)FBA專線物流未來一段時(shí)間內(nèi)的價(jià)格都是居高不下而且還是倉位非常緊張。但是隨著將來yi情的消去，各國航班恢復(fù)正常，相信空派費(fèi)用會(huì)恢復(fù)到正常水平。
海外倉是跨境電商物流痛點(diǎn)的一個(gè)解決方式。更低的物流成本，從海外直接發(fā)貨給客戶，相當(dāng)于境內(nèi)快遞，較之從我國發(fā)往國外成本更低。并且比你自己雇傭操作員處理訂單實(shí)惠，比你自己租用倉庫管理庫存實(shí)惠。跨境賣家從海外倉儲提前備貨，可以節(jié)省從國內(nèi)到國外的時(shí)間，現(xiàn)在可以直接去當(dāng)?shù)貒野l(fā)貨，也會(huì)大大縮短包裹郵寄時(shí)間，從而加快了物流的時(shí)效性。這個(gè)在外貿(mào)旺季比較適用。海外倉還可以助賣家貼標(biāo)換標(biāo)、貨物中轉(zhuǎn)和一件代發(fā)?？梢越鉀Q賣家在亞馬遜積壓的貨物，或者因?yàn)橘~號被封等原因，貨物無法繼續(xù)售賣，也可以交給海外倉換包裝重新上架降低損失。
賣家是選擇海外倉還是FBA專線物流，需要根據(jù)市場的行情和自己的實(shí)力來判斷，或者三管齊下，使用海外倉輔助FBA專線物流，在加上自發(fā)貨，海外倉一件代發(fā)，全面布局各國電商市場。